Независимый Эксперт

Секрет нового мотора Pratt & Whitney кроется в изменении архитектуры Канадцы сертифицировали турбовинтовой двигатель PT9. На разработку ушло четырнадцать тысяч часов. Инженеры полностью пересмотрели базовую конструкцию. Главная фишка - новая осевая компоновка. Мотор выдает на треть больше мощности на высоте. Расход топлива при этом упал на 20 процентов по сравнению с прошлым поколением. В автопроме мы давно привыкли к модульным платформам. Авиация идет тем же путем. Архитектура PT9 позволяет легко адаптировать агрегат под разные планеры. Сразу заложен фундамент для гибридных установок. Сюда можно интегрировать электрические надстройки без полной переделки мотора. Каким образом внедрение автомобильного подхода к модульности повлияет на развитие малой авиации?

Оживляем мотор: кипящее масло и кухонные воронки!

Атомщики упаковали батарею в композитную раму Госкорпорация Росатом показала два электромобиля - кроссовер и развозной фургон Voyt. Главная фишка спрятана внутри. Инженеры сделали несущий каркас из полого углекомпозита. Это работает как экзоскелет. Рама держит кузов и одновременно служит корпусом для тяговой батареи. Вес снижается радикально. По цифрам все стандартно. Кроссовер выдает 204 силы и обещает проехать 670 километров на батарее в 84 киловатт-часа. Фургон берет на борт 600 килограммов при длине меньше четырех метров. Удобный формат для тесных дворов. Локализация деталей заявлена на уровне 90 процентов. Серийный выпуск обещают до 2030 года. С какими сложностями столкнется производство композитных элементов кузова при выходе на массовые объемы?

Доброе утро!

Неспокойной ночи с BMW M4 F82 2015 💖