Лиса Рулит Lisarulit

Мои милые, важно не только вовремя обслуживать свою машину, но и проверять свое здоровье. Запишите себя на ТО. Присоединяйтесь к проекту «Продолжительная и активная жизнь» и записывайтесь на диспансеризацию. Подробности по ссылке https://vk.cc/d36ALW Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты». ИНН 9704007633 национальныепроекты.рф erid: 2VtzqxVwUGe

Давно готовила этот выпуск, искала машину, у которой будет большой пробег. Гибрид с задним мотором по цене от 2.5 млн. Нашла человека, который почти год на ней ездил, включая зиму. https://vkvideo.ru/video-211446896_456245769?list=cabdce1216c02a0409&t=1m33s https://youtu.be/d3Re8_4K8VM?is=KQbS0inUG-HDWoFo В любом случае, даже если не планируете такое покупать, вам будет интересно посмотреть, что происходит с китайцем за год. Владелец машину не жалел Приятного просмотра❤️ ПОДПИШИТЕСЬ👇 Lisarulit в MAX 🙂

Появился новый проект постановления правительства относительно утилизационного сбора и ввоза автомобилей. Вот небольшая расшифровка, сделанная ИИ: Что это: это ПРОЕКТ нового постановления Правительства об утильсборе, ещё не принятый акт — даты и номера нет, вступление в силу в тексте «с ___ 2027 г.». Сейчас действуют два отдельных акта: №1291 (колёсные ТС) и №81 (самоходные машины). Проект их заменяет одним единым документом сразу на колёсные, самоходные и прицепы. Главное изменение относительно текущего порядка — п. 7 Правил, формула УС = УСед + КΔ. Если у ввезённой машины нет российской таможенной декларации о выпуске в свободное обращение / для внутреннего потребления, к обычному утильсбору ДОБАВЛЯЕТСЯ разница пошлин и налогов: сколько надо было бы заплатить при нормальной растаможке в РФ исходя из СРЕДНЕЙ стоимости такой марки/модели по перечню Минпромторга — минус сколько реально заплатили при декларировании. Отрицательная разница = 0, для машин-товаров ЕАЭС и переселенцев КΔ = 0. Перечень средней стоимости Минпромторг публикует не реже раза в квартал (данные ФТС), вступает в силу через 7 дней после публикации. Смысл прозрачный: закрывается экономия «серых» схем ввоза через страны ЕАЭС с заниженной стоимостью и чужими льготами — доплату посчитают не по вашему инвойсу, а по справочной средней цене. Что ещё: • Льгота физлиц для личного пользования сохранена (0,17 / 0,26 — те же 3 400 / 5 200 ₽), но в таблицах она жёстко ограничена мощностью: для ДВС — до 117,68 кВт (~160 л.с.), для электромобилей и последовательных гибридов — до 58,84 кВт (~80 л.с. по 30-минутной мощности). Выше порога сразу коммерческие коэффициенты — в таблицах это 54 и выше, т.е. от миллиона. Это не новшество проекта, а закрепление реформы 1 декабря 2025 г.; дальше по годам коэффициенты в таблицах планово растут. • В личной ставке прямо отказывают, если машина была ввезена в ЕАЭС по ставкам, отличным от Единого тарифа ЕАЭС; вторая машина за 12 месяцев и продажа раньше 12 месяцев — доплата до коммерческого уровня, как и сейчас. • Представитель плательщика — только по нотариальной доверенности, для электронной подачи — машиночитаемая электронная. Самому платить обязанность «самостоятельно» — формулировки заметно ужесточили. • Базовые ставки не меняются: М1 — 20 000 ₽, грузовики/автобусы/прицепы О4 — 150 000 ₽, самоходные — 172 500 ₽. Вывод для нас: если проект примут в этом виде, считать ввоз надо будет уже не по инвойсу, а с оглядкой на перечень средней стоимости Минпромторга, а схемы через ЕАЭС потеряют смысл — разница всё равно доначислят здесь. Мощные машины свыше 160 л.с. как были без льготы, так и остаются. Это моё чтение проекта, не юридическое заключение; финальный текст при принятии могут ещё поменять. Переводя с русского на русский, ввозить в Россию автомобили через ЕАЭС не будет иметь никакого смысла. Для эксплуатации на территории России таможенная пошлина исчисляется исходя из российского перечня стоимости транспортных средств, который периодически обновляется. Союз в принципе теряет свое значение. Ввоз на физическое лицо без коммерческого утиля сохраняется, но на учёт нужно обязательно поставить машину в течение месяца после получения ТПО. Это пока проект, даты и окончательная его форма пока не ясны, однако же тенденция понятна. Вывод традиционный: автомобили подорожают. ПОДПИШИТЕСЬ👇 Lisarulit в MAX 🙂

Доброго всем денька❤️ Скажите, кто-нибудь слушает радио Business FM? Я работаю там много лет, но как-то редко об этом упоминаю, хотя горжусь этой работой, тк считаю эту станцию одну из самых достойных среди деловых. Моя программа называется «Тест-драйв с Еленой Лисовской» Если вам нравится контент, где все чётко, ясно и по делу, подписывайтесь на Business FM в MAX🤝

Сейчас расскажу вам один важный момент по начислению налогов при продаже автомобиля. Многие завозят сейчас машину до 160 лс на себя, не уплачивая коммерческий утиль. Продавать такой автомобиль нельзя год, иначе придётся утиль доплатить до коммерции. Если продать авто до трёх лет с момента покупки, вам будет начислен налог на разницу между покупкой и продажей, если вы продали дороже, чем купили. Так вот при продаже «доутильных» машин налог считается с разницы между суммой В ИНВОЙСЕ и ценой, за которую вы продали. То есть ОПЛАТА ТАМОЖНИ И УТИЛЯ не входит в сумму, с которой будет учитываться эта разница. Понятно объяснила? Давайте пример: Mazda сх5 по инвойсу примерно 1 500 000 руб., реально с утел и таможней 2 700 000 руб. Если вы через полтора года владения продаёте её за 2 500 000, вы налог заплатите с разницы между 1.5 и 2.5 млн. Так что будьте аккуратны. ПОДПИШИТЕСЬ👇 Lisarulit в MAX 🙂